బ్రస్సెల్స్, డిసెంబర్ 17, 2025: ఆటోమేకర్లు మరియు అనేక సభ్య దేశాల నుండి నిరంతర ఒత్తిడి తర్వాత యూరోపియన్ యూనియన్ కొత్త దహన ఇంజిన్ వాహనాల అమ్మకాలపై 2035 నిషేధాన్ని సడలించడానికి సిద్ధంగా ఉంది, ఇది బ్లాక్ యొక్క దీర్ఘకాలిక వాతావరణ ఎజెండాలో గణనీయమైన విధాన సర్దుబాటును సూచిస్తుంది. 2035 నుండి విక్రయించబడే అన్ని కొత్త కార్లు సున్నా ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేయాలనే ప్రస్తుత నిబంధనను సవరించడానికి యూరోపియన్ కమిషన్ సన్నాహాలు చేస్తోంది. ప్రతిపాదిత సవరణ ప్రకారం, తయారీదారులు గతంలో ఆదేశించిన 100 శాతం కోత కంటే 2035 నాటికి సగటు ఫ్లీట్ కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలలో 90 శాతం తగ్గింపును సాధించాల్సి ఉంటుంది. ఈ చర్య కఠినమైన సామర్థ్యం మరియు కార్బన్-న్యూట్రల్ ఇంధన ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండే కొన్ని హైబ్రిడ్ మరియు తక్కువ-ఉద్గార అంతర్గత దహన వాహనాల ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలను కొనసాగించడానికి అనుమతిస్తుంది.
బ్రస్సెల్స్ EU అంతటా 2035 వాహన ఉద్గార లక్ష్యాలకు సవరణను ప్రకటించింది.జర్మనీ, ఇటలీ మరియు అనేక మధ్య యూరోపియన్ రాష్ట్రాలు సహా ప్రధాన కార్ల ఉత్పత్తి దేశాలు నెలల తరబడి లాబీయింగ్ చేయడంతో పాటు, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ నుండి బలమైన వాదనలు వచ్చాయి. బలహీనమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల డిమాండ్, అధిక ముడి పదార్థాల ఖర్చులు మరియు చైనా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి పెరుగుతున్న పోటీ కారణంగా అసలు లక్ష్యం ఇకపై ఆర్థికంగా లాభదాయకం కాదని తయారీదారులు వాదించారు. 2035 లక్ష్యాన్ని సర్దుబాటు చేయకుండా నిర్వహిస్తే ఉత్పత్తి అంతరాయాలు మరియు ఉద్యోగ నష్టాలు సంభవించే అవకాశం ఉందని యూరోపియన్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల సంఘం (ACEA) మరియు వోక్స్వ్యాగన్, స్టెల్లాంటిస్ మరియు BMW వంటి ప్రముఖ ఆటోమేకర్లు బహిరంగంగా ఉద్గార తగ్గింపు కాలక్రమణికను తిరిగి లెక్కించాలని పిలుపునిచ్చాయి.
ఈ రంగం విద్యుదీకరణకు మారుతున్నందున మరియు బ్యాటరీ సరఫరా గొలుసులు, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు మరియు సాఫ్ట్వేర్ ఏకీకరణలో భారీగా పెట్టుబడి పెడుతున్నందున నియంత్రణ సరళత అవసరాన్ని వారు నొక్కి చెప్పారు. కొత్త ప్రతిపాదన బ్లాక్ యొక్క డీకార్బనైజేషన్ లక్ష్యాలను యూరప్లోని అతిపెద్ద యజమానులు మరియు ఎగుమతి సహకారులలో ఒకటైన దాని ఆటోమోటివ్ రంగం యొక్క పారిశ్రామిక పోటీతత్వంతో సమతుల్యం చేయడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. సవరించిన చట్రంలో, EU 2050 నాటికి వాతావరణ తటస్థతను సాధించాలనే దీర్ఘకాలిక లక్ష్యాన్ని కొనసాగిస్తుంది, కానీ అంతర్గత దహన సాంకేతికతను మరింత క్రమంగా తొలగించడానికి అనుమతిస్తుంది. ఈ మార్పులు సింథటిక్ ఇంధనాలు, హైడ్రోజన్ దహన వ్యవస్థలు మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లతో నడిచే వాహనాలు 2035 తర్వాత ఉత్పత్తిలో ఉండటానికి స్థలాన్ని సృష్టిస్తాయి, వాటి మొత్తం జీవితచక్ర ఉద్గారాలు కఠినమైన నియంత్రణ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంటే.
ఉద్గారాల విధానంలో వశ్యత కోసం ఆటోమేకర్లు ఒత్తిడి తెస్తున్నారు
పరివర్తన సమయంలో సమాన స్థాయిని నిర్ధారించడానికి చిన్న మరియు మధ్య తరహా తయారీదారులకు మద్దతు ఇచ్చే నిబంధనలను కూడా కమిషన్ చేర్చాలని భావిస్తున్నారు. ఈ ప్రతిపాదన యూరోపియన్ పార్లమెంట్ మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ కౌన్సిల్ ఆమోదానికి లోబడి ఉంటుంది. సవరించిన లక్ష్యాల యొక్క సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక చిక్కులను సభ్య దేశాలు చర్చించనున్నందున, చర్చలు 2026 ప్రారంభంలో కొనసాగుతాయని భావిస్తున్నారు. పారిశ్రామిక ఉద్యోగాలను కాపాడటం మరియు ఆటోమోటివ్ రంగంలో యూరప్ యొక్క సాంకేతిక నాయకత్వాన్ని కొనసాగించాల్సిన అవసరాన్ని పేర్కొంటూ అనేక ప్రభుత్వాలు ఇప్పటికే సర్దుబాటుకు తమ మద్దతును సూచించాయి. అయితే, ఈ మార్పు ఉద్గార తగ్గింపు లక్ష్యాల వైపు పురోగతిని నెమ్మదిస్తుందని మరియు పూర్తిగా విద్యుత్ చలనశీలతలో పెట్టుబడులను ఆలస్యం చేస్తుందని పర్యావరణ సమూహాలు ఆందోళన వ్యక్తం చేశాయి. సవరించిన ఉద్గార ప్రణాళిక EU యొక్క వాతావరణం మరియు పారిశ్రామిక విధానం యొక్క విస్తృత సమీక్షలో భాగంగా ఉంది, ఇందులో 2030 కార్బన్ తగ్గింపు లక్ష్యాలకు సంభావ్య నవీకరణలు మరియు బాహ్య పోటీ నుండి దేశీయ పరిశ్రమలను రక్షించే చర్యలు ఉన్నాయి.
యూరోపియన్ కమిషన్ గ్రీన్ డీల్ ఫ్రేమ్వర్క్కు కట్టుబడి ఉందని, అయితే ప్రస్తుత ఆర్థిక పరిస్థితులు మరియు ప్రపంచ మార్కెట్ ఒత్తిళ్లను ప్రతిబింబించే ఆచరణాత్మక విధానాన్ని కోరుతోందని పేర్కొంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో EU యొక్క పర్యావరణ చట్టానికి విధాన మార్పు అత్యంత పర్యవసానంగా జరిగిన సవరణలలో ఒకటి అని విశ్లేషకులు గమనించారు, ఇది పర్యావరణ లక్ష్యాలు మరియు ఆర్థిక స్థితిస్థాపకత మధ్య ప్రాధాన్యతల పునఃసమీక్షను సూచిస్తుంది.బ్లాక్ యొక్క స్థూల దేశీయ ఉత్పత్తిలో సుమారు 7 శాతం వాటా కలిగి ఉన్న మరియు 13 మిలియన్లకు పైగా ప్రజలకు ఉపాధి కల్పించే యూరోపియన్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ, విద్యుదీకరణ, సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు మరియు ప్రపంచ మార్కెట్ పోటీకి సంబంధించిన నిర్మాణాత్మక సవాళ్ల శ్రేణిని ఎదుర్కొంది. నవీకరించబడిన ప్రతిపాదన తక్కువ-ఉద్గార సాంకేతికతలు, స్థిరమైన పదార్థాలు మరియు కార్బన్-తటస్థ ఇంధనాల కోసం పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో నిరంతర పెట్టుబడిని ప్రోత్సహించడానికి కూడా ప్రయత్నిస్తుంది.
పర్యావరణ న్యాయవాదులు బలమైన పర్యవేక్షణకు పిలుపునిచ్చారు
పారిస్ ఒప్పందం యొక్క దీర్ఘకాలిక వాతావరణ నిబద్ధతలకు అనుగుణంగా ఒక పథాన్ని కొనసాగిస్తూ ప్రపంచ ఆటోమోటివ్ ల్యాండ్స్కేప్లో యూరప్ స్థానాన్ని కాపాడుకోవడం దీని లక్ష్యం. ఒకసారి ఖరారు అయిన తర్వాత, ఈ చట్టం 2035 జీరో-ఎమిషన్ ఆదేశాన్ని అధికారికంగా స్థాపించిన 2022 నిబంధనను భర్తీ చేస్తుంది. పార్లమెంట్ మరియు కౌన్సిల్ రెండూ ఆమోదించినట్లయితే, సవరించిన నియమం 2026 నుండి అమలులోకి వస్తుంది, కొత్త లక్ష్యాలతో ఉత్పత్తి వ్యూహాలను సమలేఖనం చేయడానికి తయారీదారులకు తొమ్మిది సంవత్సరాల సమయం ఇస్తుంది. యూరోపియన్ కమిషన్ నిర్ణయం ఈ ప్రాంతం యొక్క పర్యావరణ మరియు పారిశ్రామిక విధానంలో కీలకమైన సర్దుబాటును సూచిస్తుంది, ఇది ఆటోమోటివ్ పరివర్తన స్థాయిని మరియు వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ప్రపంచ మార్కెట్లో పోటీతత్వాన్ని కొనసాగించాల్సిన అవసరాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.
కార్బన్ తటస్థతను సాధించడానికి వాతావరణ లక్ష్యాలను పారిశ్రామిక వాస్తవాలతో సమతుల్యం చేయడం అవసరమని EU లోపల విస్తృత అంగీకారాన్ని ఇది నొక్కి చెబుతుంది. తన లక్ష్యాలను తిరిగి క్రమాంకనం చేయడం ద్వారా, కమిషన్ ఆవిష్కరణలను కొనసాగించడం మరియు వ్యూహాత్మక పరిశ్రమలను రక్షించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, అదే సమయంలో యూరప్ అధునాతన ఆటోమోటివ్ తయారీకి కేంద్రంగా ఉండేలా చూసుకోవాలి. నవీకరించబడిన వైఖరి ప్రపంచ భాగస్వాములు మరియు పెట్టుబడిదారులకు EU ఆకస్మిక నియంత్రణ మార్పుల కంటే క్రమంగా, సాక్ష్యం ఆధారిత అమలు ద్వారా తన హరిత పరివర్తనను కొనసాగించాలని, పర్యావరణ బాధ్యతతో ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని సమలేఖనం చేయాలని భావిస్తుందని కూడా సూచిస్తుంది. – బై యూరోవైర్ న్యూస్ డెస్క్.